共享單車進化ING?!

Obike

圖片來源 Wikimedia Commons

不論是從新聞媒體上,或是身邊朋友的聊天內容中,總是會聽到有人說共享單車為原本已經有解決不完的交通問題的城市,增添了更多亂象 ……

但是,畢竟不太可能有一套系統在一開始推出就是完美的解套,不知道你有沒有發現?隨著時間推移和使用回饋的累積,其實,這些共享單車都有隨著城市的脈動在前進,慢慢地進化成更好用、更好騎、更因地制宜的共享單車系統。(延伸閱讀:單車界的Airbnb)

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當器研所格陵蘭槳來到格陵蘭

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Paddling Trip to Greenland
2017/07/11 –2017/07/31

看著我們設計總監 – 孫崇實在螢幕上分享著一張張去格陵蘭划船的照片,心中不免產生了疑問:「怎麼大家都使用格陵蘭槳?」接著,下一秒才反應過來,他們是去格陵蘭划船當然要使用源自當地的格陵蘭槳;對於我及大多數人來說,獨木舟船槳長得應該是中間一根細細棍子,兩頭加上大片片狀型槳葉的歐式槳,這種細細長長的格陵蘭槳,只是划船休閒活動中眾多槳型裡的其中一種。  繼續閱讀

#EP1_器研所單車日 | 未來城市樣貌的想像

Bikeday
It’s a winter day!
天冷需要熱一下, 騎個車剛剛好!

單車日的宗旨是藉由單車的角度去認識城市,我們不定時舉辦單車日搭配著不同主題去觀察感受單車與環境之間的關係。先前器研所的單車日騎過老社區,鬧區,重劃區, 從街道到巷弄,單車道到河濱,了解單車騎行在都市連接的順暢度及實際情形。對於平常喜愛騎單車的我們,常想像未來騎著自行車的自己會長甚麼模樣,那就邊騎邊看邊想像未來的模樣吧!

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共享電動機車體驗

共享經濟的趨勢在台灣逐漸盛行,騎機車、腳踏車穿梭在台北街頭,你除了可能在停車格內看到oBike,現在還可能遇到一款綠白相間的摩托車,沒錯!他就是WeMo。

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WeMo Scooter 為台北市政府「3U 計畫」的一員,大約在2016年十月開始對外營運,所謂的 3U 計畫就是指從腳踏車 U-Bike、機車 U-Motor 到汽車 U-Car 都符合「共享、綠能、E 化」這個概念,只要停放在合法路邊停車格內,WeMo會依法繳納停車費給台北市政府,但如果你違法亂停、超速,那罰單可是會找上你喔! 希望透過這樣的方式讓民眾可以以租代買,降低私人交通工具的持有率來減輕環境污染和城市交通問題。

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巷弄中的 YouBike 站

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最近漫步於台北小巷時,不經意發現了路邊的 YouBike 租賃站與一般看到的站點似乎有些不同,一個念頭一閃而逝,何時 YouBike 站點設置到馬路上呢?疑惑的同時也決定了要來一探究竟的想法!

隨著微笑單車漸漸被民眾所接納,租賃站也逐年增加;從早些時候的疏到如今的密,YouBike 租賃站的設置也從全權政府規劃到民間能夠自主建議站點設置;從原本兩站點必須相隔 700m 調整至如今 600m 的間隔距離就能設站。根據統計,截至 2016 年 12 月 1 日租賃站數量為 274 站,而在 2017 年底前 YouBike 站點預計將達到 400 站之多,可見站點增加得非常快速,也顯示著YouBike 成功融入都市生活,並成為人們外出時主要的交通方式之一。

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來趟單車通勤日

不知道大家是否曾經注意過每周五台北幾處捷運站會有兩人一組的咖啡車駐點為單車通勤族們煮上一杯暖暖的咖啡,老實說身為機車族的我每每呼嘯而過也很難去了解他們背後的故事,今天為了一探究竟這"單車通勤日請你喝咖啡"的活動,周五便開啟了我的單車通勤日,也為大家分享我的台北單車通勤體驗。
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安全超車行不行: 汽車駕駛篇

單車騎士謹慎的騎乘,一旁的車輛呼嘯而過。
這是台北市街道上常見的光景。

單車安全問題需被重視

這幾年來台北的腳踏車道雖然持續在規劃,但由於單車道還未達到完全串聯,很多時候單車騎士無法保持在單車道上騎乘,而是在標示著"人車共道"的行人道上或在馬路上與汽機車爭道,這些時候單車與汽機車、行人之間就產生了更多潛在的安全問題。

我們也能直接從過去報導中瞭解到單車安全是一件持續在發生的事,尤其共享單車正在逐漸被大眾所接受,民眾更應該重新重視單車騎乘安全,那這篇文章想先帶大家從汽車駕駛的角度來討論單車與汽機車爭道時該有些什麼樣的觀念來保護彼此。

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oBike 無樁式共享單車新體驗

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正式回歸台北市的無樁式共享單車 oBike,從原先投放的 1000 輛單車到現在數量已經翻了好幾倍數,在大街小巷、河濱公園都不難見到它那銀橘色搶眼的車影;因為曝光度高、上過新聞,多數人經過車子旁就算沒有要租借,也都會停下來品頭論足一番。

身為 YouBike 重度使用者的我,在 oBike 重新於台北市投放的第一天,便興奮地打開手機下載 APP 準備要來體驗,完成註冊手續後就可以看到附近有的車輛,車看起來很多,但是擔心大家都抱著期待的心情搶著體驗,於是選了距離最近的一輛車要進行預約,這時才發現在租車或預約之前,必須先用信用卡支付押金才能使用,還好當時沒有興沖沖的抓起手機直接出門去尋找車子。

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夏天這樣騎單車 咖涼啦~

有聽過『When you can BIKE, not walk』這句話嗎?
Walk可以代換成任何交通工具的方式。

世界上對單車成癮的人不少,風雨無畏、豔陽無阻的愛車者不在少數,不過我相信大部分的人都還是喜歡在風和日麗時涼爽地騎車吧! 可惜天氣總是不如人意,一到夏天動輒35度高溫,光是看著曬得閃閃發亮的柏油路,想到出門不到5分鐘就汗流不止,今天該騎車嗎?(就開始猶豫了…)

雨天騎車可以撐雨傘、穿雨衣避免淋濕,那麼對抗炎炎夏日,有什麼方式可以讓騎車的過程更舒服、更享受呢? 這個問困擾我們許久,就一起看看這些做法適不適合你吧。 繼續閱讀

雙方都尷尬:如何讓設計系學生實習更有意義?

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張博翔 | 孫崇實 / 器研所

設計公司每年都會碰到實習生的詢問,器研所也不例外。台灣的實習工作也一直存在著某些問題,綜合過去多年的經驗,希望能以設計師角度,提出一些我們自己的觀察。

實習,是個定位有點尷尬的工作。

實習好像是上班,但又不完全是正式工作;好像是教育延伸,但也不是學校的課程。對學生而言,實習工作可以幫助他們在學業完成前,有機會親身體驗一份真實工作的樣貌,因為即使想成為一位設計師,在不同産業的公司,或甚至同一産業的不同型態公司,都可能有極大的差別,提前思考自己喜愛或適合什麼樣的公司,當然是很重要的事。

但為什麼大部分的狀況,不管是業者或是實習生,對實習的評價都不高?

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